4 월 10 일 COSCO Shipping과 Evergreen Marine Corporation은 2023 년 1 분기 실적을 발표했습니다. COSCO Shipping의 순이익은 작년 같은 기간에 비해 74.9% 감소한 반면 Evergreen의 1 분기 매출은 60% % 감소했습니다. 또한 Orient Overseas International은 지난주 1 분기 총 매출이 전년 대비 57.8% 감소했다고 발표했습니다.
4 월 10 일 저녁 COSCO Shipping Holdings는 1 분기 2023 실적 전망을 발표했습니다. 재무 보고서에 따르면 COSCO Shipping은 올해 1 분기에 약 10.525 억 위안의 세전 이익 (EBIT) 을 달성했습니다. 작년 같은 기간에 비해 약 74.03% 감소했습니다. 회사의 1 분기 순이익은 약 6.933 억 위안으로 전년 대비 약 74.91% 감소했습니다. 그리고 비 반복 손익을 차감 한 후 모회사에 기인 한 순이익은 약 6.9 억 위안으로 약 74.90% 감소했습니다.
불과 일주일 전에 COSCO Shipping은 2022 년 순이익이 100 억 위안으로 사상 최고의 연간 실적을 발표했습니다. 컨테이너 운송률이 급등한 지난 3 년 (2020 년부터 2022 년까지) 동안 COSCO Shipping의 실적은 10 억 수준에서 1 조 수준의 이익으로 "3 단계 증가" 를 달성했습니다.
COSCO Shipping은 2023 분기에 컨테이너 운송 산업의 수요와 공급의 변화로 인해 중국의 수출 컨테이너 운송 가격 종합 지수 (CCFI) 가 68.45% % 감소했다고 밝혔다. 작년 같은 기간에 비해 회사의 컨테이너 운송 수익이 감소하면서 실적이 감소했습니다. COSCO Shipping의 실적은 전년 대비 감소했지만 시장 변동에도 불구하고 여전히 강력한 수익성을 유지했습니다.
COSCO Shipping은 또한 최근 해운 시장에서 일부 트렁크 라인 운송 요금이 안정화되어 해운 시장의 공급과 수요가 약간 개선되었음을 나타냅니다. 그러나 여전히 도전과 불확실성이 존재하며 회사는 고객 수요 회복에 세심한주의를 기울이고 운송 능력을 보장하며 시장 기회를 적극적으로 포착 할 것입니다.
4 월 10 일 Evergreen Marine Corporation은 3 월 연결 매출이 NT $21.885 억으로 2 월보다 17.15% 증가하여 7 개월 감소를 깨고 긍정적으로 전환했다고 발표했습니다. 그러나 작년 같은 기간에 비해 62.7% 감소했으며 1 분기 연결 매출은 NT $66.807 억으로 전년 대비 60.89% 감소했습니다.
에버그린해양공사는 춘제 이후 생산라인이 차츰 작업을 재개했으며 3 월 수출화물 물량이 2 월보다 크게 증가했다고 밝혔다. 상하이 해운 거래소가 발표 한 최신 상하이 컨테이너 화물 지수 (SCFI) 에 따르면 주요 동서 해운 항로화물 지수는 반등했다.
Evergreen은 국제 경제 및 무역 관계의 변화와 함께 최근 유럽화물의 증가와 중국의 5 월 휴일 이전에 선적량의 증가가 향후 전체화물의 양과 수입을 증가시키는 데 도움이 될 것입니다.
4 월 6 일 Orient Overseas International은 2023 년 3 월 31 일로 끝나는 1 분기 총 매출이 전년 대비 57.8% 2.176 억 달러로 감소했다고 발표했습니다. 총 화물량은 3.2% 감소했지만 운송 용량은 0.7% 증가했습니다. 전체 운송률은 전년 동기 대비 3.3% % 감소했으며 표준 컨테이너 당 전체 평균 소득은 전년 대비 56.4% 감소했습니다.
특히 Orient Overseas International의 아시아-유럽 무역 수익은 2023 1 분기에 전년 대비 67.9% 489.5 만 달러로 감소했습니다. 태평양 횡단 무역으로 인한 수익은 전년 대비 65.6% 649.8 만 달러로 감소했으며 아시아/오세아니아 내 매출은 724.4 만 달러로 감소했습니다. 2023 1 분기에 전년 대비 49.9% 감소했습니다. Orient Overseas International의 상대적으로 작은 대서양 횡단 무역 만이 1 2023 분기에 전년 대비 4.7% 증가한 311.9 만 달러 증가했습니다.
업계 분석가들은 운임 급증을 경험해 컨테이너를 구하기가 어려웠던 컨테이너 운송 시장이 점차 합리성으로 돌아오고 있다고 말했다. 그리고 해운 회사는 수십 년간의 희귀 한 "강세장" 사이클에서 점차 부상하고 있습니다.
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