1. 품질이 좋지 않은 페인트. 이 현상은 종종 길가 상점에서 발생합니다. 이러한 상점은 저렴한 가격이나 품질이 낮은 페인트로 페인트를 사용하는 경향이 있습니다. 차에 뿌린이 페인트가 좋은 결과를 얻지 못할 것이라고 상상할 수 있습니다.
2. 스프레이 조건 및 프로세스는 높은 요구 사항 및 기술을 충족하지 않습니다.
페인팅하기 전에 페인트 표면은 사소한 수분을 엄격하게 금지합니다. 프리 래커 충전 재 (원자 재) 는 페인트를 뿌리기 위해 페인트 실에 들어가기 전에 건조한 환경에서 완전히 건조되어야합니다. 위의 점은 자동차 페인트 표면의 물집이 생기는 주된 이유입니다.
3. 스프레이 페인트가 너무 두껍습니다. 작업자는 층 위의 스프레이 페인트에 더 많은 관심을 기울이지 않았거나 기술적 한계를 살포하지 않았으며, 이는 종종 페인트의 전체 두께와 페인트 본체의 스트림 아래로 이어집니다. 게다가, 이후의 연마가 잘 처리되지 않으면, 그것은 또한 미래의 페인트 물집을 초래할 것이다.
이 보호 측면에 더 많은주의를 기울이는 것이 좋습니다. 몸에 매우 부식성이 있거나 실수로 끈적 거리는 불순물의 특별한 흔적을 발견하면 제 시간에 제거하십시오. 물로 씻을 수 없다면 특수 클리너로 청소해야합니다. 페인트 표면에 해를 끼치 지 않도록 블레이드로 긁거나 가솔린과 같은 화학 용제로 제거하지 마십시오.
페인팅 후 자동차 페인트가 명백한 균열을 일으키는 이유는 다음과 같습니다. 중간 코팅을 증가시킬 때, 코팅 사이에 사용되는 페인트와 얇은 페인트가 일치하지 않아 모든 보조 역할을 할 수 없기 때문에 명백한 균열이 평면에 나타납니다. 따라서 페인트 필름 저항이 약화되고 균열이 발생합니다. 게다가, 바닥층은 표면층에서 건조하지 않다. 표면층이 너무 두껍게 칠해져 페인트 필름의 정상적인 장력을 초과하여 균열이 발생합니다. 올바른 제품을 선택하는 것이 중요합니다.자동차 스프레이 페인트 공급 업체.
1. 하단 및 상단 코팅 필름의 경도 및 스트레칭 성능이 비슷하도록 더 잘 일치하는 페인트를 선택하십시오.
2. 하단 레이어가 건조한 후에 상단 레이어를 적용하십시오.
3. 최상층 코팅 필름의 두께가 너무 두껍지 않아야합니다. 프로세스 요구 사항을 충족해야합니다. 차가운 저항, 상단 레이어 코팅의 좋은 날씨 저항을 선택하십시오. 또한 코팅 된 물체가 감기에 조기에 노출되는 것을 피하십시오.
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